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Le CANNT est terminé et c'est l'heure du retour vers Montréal. C'est à bord d'un Dash 8 (voir la photo ci haut) que j'ai quitté London, On vers les 9h00 ce matin. Une légère neige avais le goût de survivre jusqu'au sol puis fondait rapidement. Le vol d'une trentaine de minutes vers Toronto a été somme toute turbulent. Si on considère les vents qui soufflaient ça aurait pu être pire. Ceux qui avaient respecté les règles minimales pour ne pas avoir mal au coeur en avion s'en sont sortit la tête haute. Les autres, la tête dans le sac à vomir. Certaines infirmières qui revenaient du même congrès que moi ont été malades à en remplir les jolis petits sacs. C'est vrai que ça brassait pas mal mais bon ce n’était pas si pire. J'étais assis juste en avant alors j'ai pas trop eu vent des odeurs... Mon deuxième vol de Toronto à Montréal était plus calme. Sûrement que l'avion plus gros a aidé à la stabilité au grand plaisir des infirmières de tantôt. Visionnez le décollage de ce CRJ705 en cliquant le vidéo.

Départ pour London, porte 50 du terminal A à Dorval. Il y a deux départs dans l’heure qui suit à cette même porte. Un pour London et l’autre pour… London. Peut-on faire plus mêlant s.v.p. J’ai quasiment envie de me tromper de destination question de faire un test pour voir si les agents d’Air Canada font leur job comme du monde ? Car sur ma carte d’embarquement c’est écris Londres. Un ti-peu mêlant. Au pire je me retrouve en Angleterre.

Bon, fini de déconner, la préposée indique que c’est l’heure d’embarquer. Cool ils sont à l’heure cette fois. Grrrr ! Le décollage qui était prévu pour 18h00 sera finalement retarder de 40 minutes. Le commandant annonce que son équipe d’entretien cherche la roue. Mais de quelle roue il parle lui là ! Les passagers partent à rire. Je ne suis pas sûr d’avoir bien compris ce qu’il voulait dire. Je ne suis pas le seul à me poser des questions. Bon, le commandant reprend le microphone expirant un long Euuuuuu. Il débute l’explication du retard. Ils auraient découvert une fissure sur une roue et ils cherchent une roue de remplacement dans le garage. Fiou ! Je me fou ben d’être en retard en autant qu’on décolle de façon sécuritaire. Quelques minutes plus tard on pouvait entendre l’équipe d’entretien s’affairer au remplacement de la roue en question. À mon arrivée à Toronto je n’ai pas niaisé, je me suis rendu immédiatement à mon prochain vol. Arrivé à ma porte d’embarquement la préposé d’Air Canada m’accueil avec le sourire et me dit : On vous attendait M. Rodrigue ! Ah ! Ouin ! Tant que ça ? Fausse joie, je ne gagne aucun prix. J’étais juste le dernier à embarquer. C’est ça qui arrive quand ton avion d’avant à besoin d’une roue neuve juste avant de partir. Mais ma valise qui est dans l’autre avion lui dis-je ? Elle me répond calmement qu’au pire elle partira avec le prochain vol et qu’on va me la livrer plus tard direct à mon hôtel.

Minuit, London, On

Il est minuit, Toc ! Toc ! Ça cogne à ma porte de chambre. C’est le personnel de l’hôtel qui m’emmène ma valise comme promis par Air Canada. Quel service ! Je n’avais pas envie de me promener en boxer pendant qu’on lavait mes vêtements le lendemain matin surtout dans un congrès de 600 infirmières.

P.S.: Voici le numéro de téléphone pour les objets perdus et retrouvés chez Air Canada : 1-888-689-2247 Numéro d'information Air Canada (International & domestique) : 1-888-247-2262 Numéro d'information Air Canada Jazz (Domestique et transfrontalier USA) : 1-800-315-1390

Un autre voyage qui sera très intéressant et qui n'est pas à proprement parler un voyage de formation technique sur un équipement médical. C'est pour un congrès nommé "Branching Out" de l'association canadienne CANNT que je m'envole demain pour London. Non, malheureusement pas London Angleterre mais bien London, Ontario. C'est un congrès annuel où les infirmières et les techniciens qui oeuvrent dans le domaine de la dialyse s'y rencontrent. Je pense que ce sera une belle occasion d'entrer en contact avec des individus ayant le même but professionnel, soit d'offrir les meilleurs soins possibles en utilisant la technologie actuelle au maximum de ce qu'elle peut offrir. L'hémodialyse permet à des patients de vivre en attente d'une greffe grâce à des technologies toujours plus novatrices. Les patients concernés soufrent d'insuffisance rénale chronique parfois avec une certaine fonction résiduelle. Cela signifie que leurs reins ne filtrent plus leur sang comme il se doit. Les options disponibles sont; la greffe, sinon c'est le traitement de dialyse à vie. La dialyse est un traitement dispenser à raison d'un minimum de trois fois par semaine durant une période d'environ quatre heures à chaque fois.

Première couille du voyage: Aéroport de Dorval (je hais l'autre nom) Le commandant annonce dans au micro que notre avion a besoin d'une légère réparation... bon ok ! Essayons de rester calmes et fidèles à nos sièges. De toute façon je ne suis pas pour m'en aller drette là tsé j'aurais l'air d'une poule mouillée ou même pire, il me confondrait peut-être avec un terroriste. Ah ! Oui, je suis correct, je me suis rasé avant de partir. Finalement, départ prévu de Montréal: 9h00, réel : 9h35

Les habitués d'Air Canada ne semblent pas inquiets ni dérangés. Entre deux sessions de pitonnage sur son Blackberry, il y en a une qui me dit que ce n'est pas grave, que c'est ça Air-Canada. Ok ??? Les habitués sont faciles à reconnaîtrent. Ils ont tous des Blackberry et pitonnent comme des malades avant que le pictogramme "bouclez votre ceinture" n'apparaisse. Ceci indique que nous devons éteindre tous nos gadgets électroniques qui transmettent ou pas des fréquences radios avant le décollage. À votre avis, qu'est-ce qui est le plus dangereux pour crasher un avion ? Une réparation sur le tarmac juste avant de décoller ou un Ipod qui joue "Back in Black" de AC-DC en classe économique ? Peut-être ni un ni l'autre car finalement je suis bel et bien ici à Toronto Markham sain et sauf en train de vous écrire ceci. Comme c'est beau la paranoïa hein !

Comme le dit le titre de ce billet, ainsi que la fille au front desk de l'hôtel, je ne suis pas vraiment à Toronto... Je me demandais bien à quoi ça ressemblait ce haut lieu des corporations hautes technologies qu'est Markham, Ont. Tout autour de mon hôtel il y a les Xerox, HP et Sun de ce monde. De bien beau buildings mais ça reste froid au premier coup d’œil. La formation est intéressante et je me demande bien s’il y a un autre restaurant que celui de l'hôtel dans les environs car leur pizza aux fruits de mer n'a pas eu un effet bœuf chez moi. Bordel que j’ai soif… ça doit être le fromage Kraft sur leur foutue pizza extra sel. Quel gâchis ! C'est pas bon pour ma pression artérielle.

Site de l'hôtel Radisson www.radisson.com/torontoca_markham

Photos de la formation sur mon Flickr flickr.com/photos/blogstory/sets/72157594334713977/

Petit vidéo que j'ai fait tanto depuis ma chambre d'hôtel. Pfff quel vue Mais c'est vrai, je dort juste 2 nuits ici. www.youtube.com/watch?v=SwxTxenmVOc

Dans le cadre de mon travail de technicien en génie biomédical, je reçois des formations sur divers équipements médicaux. Ces formations me permettent d'être plus autonome et efficace afin de conserver un haut niveau de disponibilité des équipements en diminuant le nombre de bris ainsi que leur durée. Par la bande, je deviens une sorte de prima donna de la technologie pour mes clients comme les infirmières et les médecins. Ils me demandent souvent des conseils sur les fonctions disponibles dans un appareil ou certains détails très techniques que bien souvent seul les "Geeks" du génie biomédical connaissent. Les techniciens(nes) en génie biomédical se doivent de connaîtrent parfaitement les appareils et parfois même dans leur portion clinique afin de bien informer les professionnels qui les utilisent.

Demain je décolle donc pour Toronto afin de suivre une formation en anesthésie. Plus précisément c'est sur une table d'anesthésie modèle Fabius GS que porte ma formation. Cet appareil est principalement utilisé en salle d'opération par l'anesthésiste. Elle permet de contrôler la ventilation et la distribution des différents anesthésiques allogénés utilisés durant l'opération chirurgicale sous anesthésie générale d'un patient. L'appareil est fabriqué par une compagnie allemande, Dräger. Dommage que Dräger possède un centre de formation au Canada sinon j'aurais eu ma formation en europe. De toute façon, c'est juste trois jours de formation. Ça ne donne pas beaucoup de temps pour faire le touriste. Ça s'annonce très intéressant car le secteur de l'anesthésie est totalement nouveau pour moi.

La Fabius GS de Dräger avec monitoring sur écran auxiliaire.